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收錄時間:2018-07-18 10:09

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日企追趕一帶一路列車

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  歐洲和我國之間的貨運列車從二千零一十一年不到二十個班次爆破式地增加到上一年大約三千個班次。德國工業城市杜伊斯堡就是這條跨過歐亞鐵路線上的重要一站,該城市的開展也襯托出曩昔幾年該鐵路網的大開展。赤色、藍色和綠色交相輝映的集裝箱最近堆滿了那里一個面積超越二十萬平方米的貨運站。
  
  現在,日本公司正參加進來以便捉住對橫貫亞歐大陸的貨品運送不斷增加的需求。五月份,日本運通公司在日本和我國之間發動空中和海上運送事務,將歐洲—我國的運送線路延伸至日本。該公司以為其遍及歐洲各地的辦公室和庫房組成的廣域網在性價比方面無法與我國的競爭對手對抗,它在亞洲的許多據點比歐洲物流公司更具競爭力。日本運通公司歐洲空運貨品事務部負責人大澤拓哉說:“許多日本公司把轎車零部件和電子設備運送到或許銷售給歐洲的出產基地。咱們將培育出這種需求。”日郵物流公司在杜伊斯堡的庫房是日本公司在該市運營最大的一個。加工交易——跨國公司在我國出產零部件,在歐洲進行拼裝——朝氣蓬勃,該公司巴望乘上這股春風。該公司一名物流官員說:“跟著我國和歐洲之間的貨運加快,日本公司有富余的商機。”
  
  日本公司在“一帶一路”鐵路網的其他地區也發現了商機。日本交易復興組織華沙代表處負責人說,在波蘭,日本公司和我國公司現已獲得了基礎設施和動力工程項目。三菱日立電力系統公司現已在華沙建立辦事處,正在就火力發電廠項目進行談判。在我國內陸地區,富士通公司計劃到2020財年將其在西安的職工人數擴大兩倍,現在正考慮在重慶建數據中心。三菱重工計劃在大連出產離心式冷水機組。該公司的一名官員說,曩昔,對我國人來說最重要的是價格要低,可是現在他們“從一開端就要最新、最好的產品”。
  
  我國對具有先進功用的日本液壓挖掘機和叉車的需求一直都很大。那里的施工工程往往繼續很長時刻,經用和發動機功率強壯的機械很受歡迎。依據日立建機公司估量,在4月完畢的財年里,我國對非我國制作的液壓挖掘機的需求增加了72%。
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